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火花塞的型号如何标注一品堂大型印刷图库

更新时间:2019-10-27

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  F--是火花塞底座形式及螺纹尺寸 F--代表16方,M14【火花塞螺纹处的粗细规格】乘以1.25【螺纹的螺

  R--火花塞的结构类型。R--意思是抑噪电阻型。如果此位的是Q,那就代表该火花塞是快热型的。

  按照热值高低来分,有冷型和热型;按照电极材料来分,有镍合金、银合金和铂合金等;如果更专业一下,火花塞的类型大体上有如下几种:

  1、准型火花塞:其绝缘体裙部略缩入壳体端面,侧电极在壳体端面以外,是使用最广泛的一种。

  2、缘体突出型火花塞:绝缘体裙部较长,突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点,且能直接受到进气的冷却而降低温度,因而也不易引起炽热点火,故热适应范围宽。

  3、电极型火花塞:其电极很细,特点是火花强烈,点火能力好,在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动,热范围较宽,能满足多种用途。

  4、座型火花塞:其壳体和旋入螺纹制成锥形,因此不用垫圈即可保持良好密封,从而缩小了火花塞体积,对发动机的设计更为有利。

  ①【螺丝直径】——火花塞的型号按照螺丝直径,适用于不同的发动机缸体。分为:

  K——按照国际规格(ISO)尺寸制造的产品,从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP型号短2.5mm

  ③【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机,要求热值度越低;转速越高的发动机,要求冷却热值越高。普通家用小型车,通常在5~7度之间选择。

  ④【螺纹长度】——外形应当与发动机安装要求相符,长度选择错误,点火的最佳点则被改变,效率降低。

  ⑤【外部构造特征】——不同的发动机,要求不同的最佳构造特征,以期得到最佳配合。

  ⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大,所需点火能耗储备越高,火花越强,动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足,反而适得其反。

  ④【热值度】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机,要求热值度越低;转速越高的发动机,要求冷却热值越高。普通家用小型车,通常在5~7度之间选择。

  ⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大,所需点火能耗储备越高,火花越强,动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足,反而适得其反。

  螺丝直径B 电阻R 螺纹长度E 热值度5 绝缘体凸出部尺寸2 点火位置7 中心电极Y 点火间隙- 1 1

  双铂金火花塞相比原车火花塞,三倍的价格,高达四~五倍(十万公里)的寿命,更稳定的高效能,更好的动力保持与更佳的油耗表现。

  铱金火花塞,主要从发动机竞技状态的角度考虑,性能上发挥到了极限,但设计寿命不在产品主要考虑之列,贵重材料的产品价格更是奢侈高昂。对于普通用车群体的意义,就显得性价比较低了。

  2。专用火花塞套筒扳手中,内藏橡胶圈,可以轻松从发动机缸体中取出和植入火花塞。植入后注意检查橡胶圈是否脱离火花塞,否则高压分火缸线。火花塞不是固紧螺丝,不需要十分用力拧紧。将火花塞顶部电极头植入套筒中,沿缸体下滑,并轻轻旋至手感紧后,再适当加力拧动1/4圈(约再拧紧90度左右),此时的火花塞紧度要求已经合适。空心的金属垫圈会起到良好的密合作用。 ▲严禁加力拧紧火花塞▲

  4。无专用套筒工具时,完全拧松火花塞后,将原车高压分火线探入发动机缸体内,可以帮助取出松动的火花塞。

  展开全部以bosch的为例-FR7DCX MR******F--是火花塞底座形式及螺纹尺寸 F--代表16方,M14【火花塞螺纹处的粗细规格】乘以1.25【螺纹的螺距规格】。

  R--火花塞的结构类型。R--意思是抑噪电阻型。如果此位的是Q,那就代表该火花塞是快热型的。

  D-是拧入汽缸盖螺纹的程度,及中心电极顶端与外裙体的距离。拧入长度是190mm,电极距离是3mm.


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